# Alle 10 Karten für die Fahrprüfung Klasse D | Bus Abfahrtkontrolle schnell & einfach erklärt! 🚌🛠️📋

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Translation: en

[00:00] So hallo, wir wollen jetzt gleich mal die Abfahrkontrolle für die Klasse D durchführen.
  So hello, we want to carry out the departure check for class D right now.

[00:05] Das heißt, dafür gibt es für die Abfahrkontrolle extra solche Karten, zehn an der Zahl.
  That means there are special cards for the departure check, ten in number.

[00:09] Und bei der Klasse D müssen dann alle Punkte von 1 bis 7 der Reihe nach abgearbeitet werden.
  And for class D, all points from 1 to 7 must be processed in order.

[00:14] Und falls es mal so sein sollte, dass ein Punkt, der auf der Karte drauf steht, an diesem Fahrzeug nicht sein sollte, dann kann es auch gut sein, dass der Prüfer dafür eine Ersatzfrage nimmt.
  And if it should happen that a point listed on the card is not present on this vehicle, then it may well be that the examiner takes a substitute question for it.

[00:22] Die sucht er sich dann dementsprechend von einer anderen Karte raus, und dann müsst ihr die halt dann auch beantworten.
  He then selects it accordingly from another card, and then you just have to answer that as well.

[00:29] So, jetzt wollen wir erstmal anfangen mit der ersten Karte.
  So, now we want to start with the first card.

[00:31] Die erste Aufgabe ist: Aufgaben vor Fahrtantritt am EG-Kontrollgerät.
  The first task is: Tasks before starting the journey at the EC control device.

[00:36] So gehen wir mal das EG-Kontrollgerät, das haben wir hier vorne.
  So let's go over the EC control device, we have it here at the front.

[00:42] Das heißt also, vor der Fahrt müssen erstmal der Fahrer in den Kartenschacht seine Karte einstecken.
  That means, before the journey, the driver must first insert his card into the card slot.

[00:47] Dann müssen wir noch mal über die OK-Taste des digitalen Tachografen das Land, in dem Fall Deutschland, bestätigen.
  Then we must confirm the country, in this case Germany, again via the OK button of the digital tachograph.

[00:55] Danach kommt noch mal die Anzeige, ob wir noch einen Nachtrag machen wollen, da haben wir dann ja oder nein.
  After that, the display comes again asking whether we want to make an entry, then we have yes or no.

[01:01] Die ganze Sache auch schon erledigt so.
  The whole thing is already taken care of.

[01:03] Das wäre dann gesagt vor der Fahrt so.
  That would then be said before the trip.

[01:05] Der zweite Punkt ist dann Kontrolle des Standes der Bremsflüssigkeit so.
  The second point is then checking the brake fluid level.

[01:09] Bremsflüssigkeit haben wir an diesem Fahrzeug nicht, wir haben ja komplett einmal eine Druckbremsanlage drin so.
  We don't have brake fluid on this vehicle; we have a complete compressed air brake system installed.

[01:15] Was war natürlich noch mal stattdessen kontrollieren können statt der Bremsflüssigkeit, dass wir einfach mal die Zündung einschalten und dann können wir über eine Taste noch mal durchschalten und können da dann entsprechend gucken, ob wir genug Vorratsdruck haben.
  What we could check instead of the brake fluid is simply turn on the ignition and then we can switch through using a button and then check accordingly whether we have enough reserve pressure.

[01:30] Gehen wir einmal weiter rein so und hier können wir z.B. sehen, dass wir ausreichend Vorratsdruck hätten, das würde der Prüfer dann in der Regel auch als Ersatzfrage schon mitnehmen so.
  Let's go further in, and here we can see, for example, that we would have sufficient reserve pressure; the examiner would usually accept that as a substitute question.

[01:39] Dann haben wir den nächsten Punkt so: Prüfen der Reifengröße anhand des Fahrzeugscheins so.
  Then we have the next point: checking the tire size using the vehicle registration document.

[01:43] Dazu haben wir dann hier die Zulassung, Zulassungsbescheinigung Teil 1 so.
  For that we have here the registration, registration certificate part 1.

[01:47] Da gucken wir mal drauf, haben wir einmal für die Vorderachse die Größe 295/80 R22.5, dahinter hätten wir dann noch mal die Traglast und den Geschwindigkeitsindex so.
  Let's take a look at it; we have for the front axle the size 295/80 R22.5, behind that we would then have the load capacity and the speed index.

[01:57] Dann als zweites h wir für die...
  Then secondly we have for the...

[02:02] Hinterachse auch noch mal die Reifengröße und auch wieder Traglast und Geschwindigkeitsindex das heißt jetzt gehen wir mal raus und kontrollieren zum mal an der Vorderachse ob das auch mit dem Reifen übereinstimmt.
  Also check the tire size, load capacity, and speed index on the rear axle again. That means we go out and check on the front axle whether that also matches the tire.

[02:14] So dann gehen wir auf den Vorderreifen und schauen dann mal wo die Reifengröße ist das haben wir so hier einmal die 295 80 r22,5 und das stimmt mit der Eintragung im Fahrzeugschein überein das ist schon mal korrekt.
  So then we go to the front tire and look where the tire size is; we have it here: 295 80 R22.5, and that matches the entry in the vehicle registration document, so that is already correct.

[02:30] Da weise Fragen auch mal nach was diese Bezeichnung einzelne bedeutet da hätten wir einmal die 295 wäre dann die Reifenbreite in Millimetern die 80 wäre die Reifenhöhe prozentual zur Reifenbreite das R steht für die Bauart des Reifens das ist halt ein Radialreifen und die 22,5 ist dann der Felgeninnendurchmesser oder Reifendurchmesser in Zoll.
  We also ask what this designation means individually: the 295 would be the tire width in millimeters, the 80 would be the tire height as a percentage of the tire width, the R stands for the tire construction type, which is a radial tire, and the 22.5 is then the rim inner diameter or tire diameter in inches.

[02:54] So als nächstes haben wir dann Bremsleuchten, Kennzeichenbeleuchtung, Rückstrahler prüfen.
  So next we have to check brake lights, license plate lighting, and reflectors.

[03:00] So dazu erstmal reinschalten, erstmal die Beleuchtung soweit.
  So for that, first switch on, first the lighting as far as that goes.

[03:03] Ein so dann können wir drauß mal schauen, ob das soweit funktioniert.
  So then we can take a look outside to see if that works so far.

[03:05] So Bremse, bitte.
  So brake, please.

[03:08] Okay, das Bremslicht funktioniert auf der rechten Seite, auf der linken Seite.
  Okay, the brake light works on the right side, on the left side.

[03:14] Danke schön.
  Thank you very much.

[03:19] So dann haben wir noch die Kennzeichenbeleuchtung, da gucken wir hier mal drunter.
  So then we still have the license plate light, we'll take a look under here.

[03:23] So, das hei, die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert auch.
  So, that means the license plate light works as well.

[03:26] Und die Rückstrahler, die sind hinten mit integriert, sur rechte Seite, linke Seite.
  And the reflectors, they are integrated at the rear, on the right side, left side.

[03:32] Das passt auch mit den Rückstrahlern, da noch mal drauf achten, dass ausreichend sauber sind, das reflektieren können.
  That fits with the reflectors as well, pay attention again that they are sufficiently clean so they can reflect.

[03:38] So dann haben wir die Sichtprüfung von Kühler und Kühlleitung, Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstandes.
  So then we have the visual inspection of the radiator and coolant line, check of the coolant level.

[03:42] So da mal die Heckklappe öffnen, das geht auch ein bisschen schwerer.
  So open the tailgate there, that is also a bit harder.

[03:47] So dann machen wir hier mal auf.
  So then we'll open this up here.

[03:50] So dann haben wir einmal den Kühler, der Kühler sitzt hier an der Seite, da schauen wir einmal drunter und das Fahrzeug generell, dass soweit alles dicht ist, ist dass da nicht irgendwelche Flüssigkeiten sind, dann können wir drauf.
  So then we have the radiator, the radiator is located here on the side, we take a look underneath and the vehicle in general, that everything is sealed so far, that there are no fluids there, then we can proceed.

[04:04] Achten, dass an der Seite dass hier nichts zugesetzt ist, dass auch genug Luft an den Kühler rankommt, dass ausreichend Kühlung vorhanden ist.
  Make sure that on the side nothing is added, that enough air reaches the radiator, that sufficient cooling is present.

[04:11] So dann der Ausgleichbehälter für die Kühlung, der sitzt hier, da mach ich auch die Minimum-Maximum-Anzeige, ne, also auch schauen, dass da der Füllstand zwischen Minimum und Maximum ist.
  So then the expansion tank for the cooling, it sits here, I also check the minimum-maximum indicator, right, so also make sure that the fill level is between minimum and maximum.

[04:22] Dann schauen wirs noch mal sämtliche Schlauchverbindung an, dass diese Schläuche nicht porös sind, dementsprechend auch, dass dies Schlauchschein alle richtig befestigt sind und natürlich, dass nicht irgendwo Flüssigkeit austritt.
  Then we check all the hose connections again, that these hoses are not porous, accordingly also that all these hose clamps are properly fastened and of course that no fluid leaks anywhere.

[04:35] So sollten wir feststellen, dass zu wenig Kühlflüssigkeit haben, hätten die Möglichkeit hier dann noch mal Kühlwasser nachzufüllen.
  So if we determine that we have too little coolant, we would have the possibility to top up coolant here again.

[04:43] So kommen schon zum nächsten Punkt, da müssen wir wieder ins Fahrzeug reingehen, das ist dann die Warnleuchte-Funktion.
  So we come to the next point, we have to go back into the vehicle, that is then the warning light function.

[04:47] Warndreieck, Warnweste vorhanden sein.
  Warning triangle, warning vest must be present.

[04:50] So haben wir oben das Warneck, das hole ich mal eben raus.
  So we have the warning triangle up there, I'll just get it out.

[04:53] Dann haben wir hier noch die Warnleuchte, die Warnweste haben wir auch.
  Then we also have the warning light here, we also have the warning vest.

[04:59] Das bei der Warnweste achten wir einmal drauf, natürlich dass sie da ist, dann des Weiteren, dass auch eine Isonorm in
  With the warning vest we check once, of course that it is there, then furthermore that also an ISO standard in

[05:05] Dieser Warnweste drin ist und die Weste ausreichend sauber ist, dass die Reflektoren auch noch reflektieren können.
  This safety vest is inside and the vest is sufficiently clean so that the reflectors can still reflect.

[05:11] So dann haben wir das Warndreieck, da gucken wir einmal, ob das Warndreieck auch da ist.
  So then we have the warning triangle; we check once whether the warning triangle is also there.

[05:16] Da muss auch mal gucken mit, dass auf dem Warndreieck selber auch Prüfzeichen und Prüfnummer sind.
  We also have to check that the warning triangle itself has a test mark and test number.

[05:24] Mal das e-Prüfzeichen.
  For example, the e-mark.

[05:26] Dann ist auch ganz in der Regel so, dass die Prüfer dann auch mal fragen, in welcher Entfernung denn das Warndreieck auf der Landstraße aufgestellt werden sollte.
  Then it is also quite common for the examiners to ask at what distance the warning triangle should be set up on a country road.

[05:34] Und wem es dann gleich einfällt, der braucht einfach nur war drauf zu gucken, da steht es dann nämlich drauf, und zwar in einer Entfernung von 100 m.
  And whoever thinks of it right away just needs to look at it, because it says so on it, namely at a distance of 100 meters.

[05:45] So dann als Letztes haben wir noch die Warnleuchte da mit drauf, schauen, dass die Füße funktionieren, dass man die Lampe auch aufstellen kann.
  So then lastly we also have the warning light there; we check that the legs work, that you can set up the lamp.

[05:53] Na so ein bisschen tüdlich hier bei dem Gerät, das heißt also man kann es aufstellen, das würde funktionieren.
  Well, a bit fiddly with this device, that means you can set it up, it would work.

[06:00] Dann auch wieder mit drauf achten, dass auf der Lampe ein Prüfzeichen ist.
  Then also again make sure that there is a test mark on the lamp.

[06:04] Hätten wir hier dann die.
  Then we would have that here.

[06:06] Welllinie mit der Prüfnummer dahinter und dann müssen wir noch mal die Funktion überprüfen.
  Well line with the test number behind it, and then we need to check the function again.

[06:14] Wir einerseits das Arbeitslicht, das Dauerlicht dann hätten wir weiterhin das Blinklicht und was ganz wichtig ist, noch mal die Teststellung.
  On the one hand, the work light, the continuous light, then we would still have the flashing light, and what is very important, the test position again.

[06:23] Das heißt, da sollte dann, wenn wir mindestens 3 Sekunden halten, auch die Lampe wieder blinken, dass wir wissen, dass sie der Batterie noch ausreichend geladen sind.
  That means that when we hold it for at least 3 seconds, the lamp should blink again so that we know that the battery is still sufficiently charged.

[06:34] So dann kommen wir auch schon zum letzten Punkt auf der ersten Karte und zwar haben wir dann noch mal die Funktionsprüfung der Verständigungsanlage mit Regelung der Lautstärke und Umschalten zwischen Fahrer und Beifahrermikrofon.
  So then we come to the last point on the first card, namely we then have the functional test of the intercom system with volume control and switching between driver and passenger microphone.

[06:45] So in dem Bus haben wir noch ein Fahrermikrofon, so das können wir mal runterklappen, dann schalten wir hier an der Seite über den Schalter das Mikrofon ein und dann gucken wir, ob es funktioniert.
  So in the bus we still have a driver microphone, so we can fold it down, then we switch on the microphone here on the side via the switch, and then we check if it works.

[06:57] Hallo, hallo, Test, Test, das funktioniert schon mal und die Lautstärke würden wir regeln über das Radio, damit haben wir die erste Karte auch schon mal durch.
  Hello, hello, test, test, that works already, and we would adjust the volume via the radio, so we have already completed the first card.

[07:05] So kommen wir zur zweiten Karte, da fängt...
  So we come to the second card, there begins...

[07:07] Jetzt auch wieder mit dem IG Kontrollgerät an da jetzt Bedienung der Schalter am EG Kontrollgerät so da gehen wir jetzt einfach mal von links nach rechts durch so wenn wir da mal drauf schauen hier haben wir die Taste 1 das ist die Aktivitätstaste für Fahrer 1.
  Now also again with the IG control unit on, now operation of the switches on the EG control unit, so we'll just go through from left to right, so if we look at it here we have button 1, that is the activity button for driver 1.

[07:20] Dann hätten wir daneben die Auswurftaste für die Karte von Fahrer 1 dann die Ausruftaste der Karte von Fahrer 2 dann die Aktivitätstaste von Fahrrad 2 hier haben wir einmal die Menüsteuerung das heißt im Menü hoch und runter Blättern mit okay Menü bestätigen oder nach links drücken im Menü zurückgehen und rechts der Knopf der wäre mal dazu da um das Fach für das Papier zu öffnen um die Papierrolle zu tauschen.
  Then we would have next to it the eject button for the card of driver 1, then the call button for the card of driver 2, then the activity button for driver 2, here we have the menu control, that means scrolling up and down in the menu, confirming the menu with okay, or pressing left to go back in the menu, and the right button would be there to open the compartment for the paper to change the paper roll.

[07:43] So da wir prüfener Druckwarneinrichtung das heißt also be prüfen Druck Warneinrichtung kontrollieren wir eigentlich ob die Leuchte zur Kontrolle auch angeht wenn wir Druckverlust haben so dazu bremse ich jetzt einfach mal die Luft runter und da müsste irgendwo Bereich des Fahrrads hier vorne dann auch die Warnleuchte angehen so jetzt schon gepiept das heißt hier hab die Warnleuchte die.
  So since we are checking the pressure warning device, that means checking the pressure warning device, we actually check whether the indicator light also comes on when we have pressure loss, so for that I'll simply let the air out now and somewhere in the area of the vehicle here at the front the warning light should also come on, so it's already beeped, that means here I have the warning light.

[08:07] funktioniert also so kommen wir schon zum nächsten Punkt Prüfen der Tragfähigkeit und der Höchstgeschwindigkeit der Reifen anhand des Fahrzeugscheins da gehen wir wieder nach draußen.
  So it works, we move on to the next point: checking the load capacity and maximum speed of the tires using the vehicle registration document, then we go back outside.

[08:18] so dann die Tragfähigkeit und Höchstgeschwindigkeit der Reifen überprüfen gucken wir mal wieder in den Fahrzeugschein das Heß hab wir jetzt ein mal die Angabe für die Vorderachse 152 148m wobei jetzt die 152 für die Einzelbereifung gilt da gucken wir drauf auf den Reifen vom Grundsatz her steht das immer direkt hinter der Reifengröße da haben wir jetzt also auch die 152 dahinter auch das M das heißt also Traglast und Höchstgeschwindigkeit stimmen überein so wie es im fahrzeugstin vorgegeben ist.
  So then we check the load capacity and maximum speed of the tires, we look again in the vehicle registration document; we have the specification for the front axle: 152 148m, whereby the 152 applies to single tires, we look at the tire; in principle, it is always directly behind the tire size, so we have the 152 behind it as well as the M, which means load capacity and maximum speed match as specified in the vehicle registration document.

[08:46] so hinten machen wir dann letztendlich genau das gleiche kontrollieren das dann sind wir mit dem Punkt auch schon wieder durch.
  So at the rear we ultimately do exactly the same check, then we are already done with that point.

[08:51] so dann haben wir die Hupe Lichthupe warmblinklicht seitmarkierungsleuchten auf Funktion prüfen dazu geh ich mal rein schalte diese gesamte Beleuchtung ein dass wir das mal kontrollieren können und dann kontrollieren wir das erste mal ob die HU auch funktioniert so da K Umschalten auf das
  So then we have to check the function of the horn, headlight flasher, hazard warning lights, side marker lights; I go inside and switch on all this lighting so we can check it, and then we check for the first time whether the horn also works, so there, switch to that.

[09:09] Horn, das können wir auch g noch mal machen.
  Horn, we can also do that again.

[09:10] Da wird Hal ein bisschen lauter, beides funktioniert so.
  There Hal gets a bit louder, both work that way.

[09:16] Dann gehen wir raus und gucken uns die Beleuchtung an.
  Then we go out and look at the lighting.

[09:17] Genau, einmal das Warmlinklicht ringsrum und die Seitenmarkierungsleuchten.
  Exactly, once the warm link light all around and the side marker lights.

[09:23] Wir gucken hier schon einmal: der Warmblinker funktioniert.
  We check here already: the warm turn signal works.

[09:25] Hier funktioniert er auch.
  Here it works too.

[09:28] So, dann vorne links der Warmlinker funktioniert.
  So, then front left the warm turn signal works.

[09:33] Die Seitenmarkierungsleuchten haben wir einmal hier, gucken die ganze Seite noch runter, ob alle funktionieren.
  We have the side marker lights here once, check the whole side down to see if all work.

[09:40] Hier ist okay, die funktioniert auch, die funktioniert auch.
  Here is okay, that one works too, that one works too.

[09:43] Hier funktioniert, hier auch.
  Here works, here too.

[09:46] So, da gucken wir hint mit dem Warmblinker.
  So, there we check the rear with the warm turn signal.

[09:48] Warmblinker linke Seite funktioniert.
  Warm turn signal left side works.

[09:50] Die rechte Seite funktioniert.
  The right side works.

[09:52] Dann müssen wir oben noch schauen, da funktionieren die Warminkleuchten auch.
  Then we need to check above, the warm turn signals work there too.

[09:57] Das ist also auch seit okay.
  So that is also side okay.

[09:59] Dann, dann gehen wir noch mal die rechte Seite hoch.
  Then, then we go up the right side again.

[10:01] So, hier wieder Seitenmarkierung gut, funktioniert.
  So, here again side marker good, works.

[10:05] Hier funktioniert es auch, nicht ganz so hell, aber sie funktioniert.
  Here it works too, not quite as bright, but it works.

[10:08] Die funktioniert hier.
  That one works here.

[10:11] Funktioniert S auch ne, wenn die Sonne bisschen drauf scheint, hier ist auch okay.
  It works too, when the sun shines on it a bit, here is also okay.

[10:18] Und wenn wir jetzt hier mal hinter gucken, da funktioniert das ganze auch so.
  And if we now take a look behind here, the whole thing works like that too.

[10:21] Das einzige, was wir noch kontrollieren müssen, ob die Lichthupe funktioniert.
  The only thing we still need to check is whether the headlight flasher works.

[10:24] Jawohl, und funktioniert auch, jawohl.
  Yes, and it works too, yes.

[10:27] Danke schön, also die Beleuchtung ist soweit auch okay.
  Thank you, so the lighting is okay for now.

[10:31] So kommen wir zum nächsten Punkt, das ist schon wieder die Wiederholung: Sichtprüfung von Kühler und Kühlleitung, Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstandes, Punkt 6.
  So we come to the next point, which is again the repetition: visual inspection of the radiator and coolant line, check of the coolant level, point 6.

[10:37] Die Unterlegkeile, Anzahl und Unterbringung.
  The wheel chocks, number and storage.

[10:39] So, wir brauchen bei diesem Fahrzeug einen Unterlegkeil.
  So, we need one wheel chock for this vehicle.

[10:42] Fahrzeug über 4 Tonnen Gesamtmasse, da muss ein Unterlegkeil dabei sein.
  Vehicle over 4 tons total mass, a wheel chock must be included.

[10:48] Jetzt wollen mal gucken, wo der verstaut ist.
  Now let's see where it is stowed.

[10:51] So, dazu öffne ich mal die rechte Seite, dass war da mal die Seitenklappe öffnen können.
  So, to do that, I'll open the right side, that was where we could open the side flap.

[10:58] So, dann machen wir vorne mal auf.
  So, then we open the front.

[11:00] Und jetzt haben wir unseren Unterlegkeil hier gelagert, das heißt alles richtig, direkt festgeschraubt.
  And now we have our wheel chock stored here, which means everything is correct, directly screwed tight.

[11:07] Aber dadurch, dass er hier richtig anliegt, ist er auch ausreichend gesichert.
  But because it sits properly here, it is also sufficiently secured.

[11:11] So, dann beim Keil selber schauen wir einmal, dass...
  So, then with the chock itself, we check once that...

[11:13] Die Rutschkante dran ist, das ist wieder ganz wichtig.
  The anti-slip edge is attached, that is again very important.

[11:16] Dann natürlich auch, dass der Keil nicht gebrochen ist, dass der Griff dran ist und auch, dass der Keil von der Rundung her — das können wir einmal komplett machen — auch zur Rundung des Reifens passt.
  Then of course also that the wedge is not broken, that the handle is attached, and also that the wedge, in terms of curvature — we can do that completely once — also fits the curvature of the tire.

[11:26] Also ist nicht, dass der Keil zu klein oder zu groß ist, sollte schon passen.
  So it is not that the wedge is too small or too large, it should fit.

[11:30] Dann legen wir hier wieder rein, ausreichend gesichert ist er so.
  Then we put it back in here, it is sufficiently secured like this.

[11:36] Dann können wir auch schon wieder zumachen.
  Then we can close it again.

[11:38] So, dann kommen wir zum letzten Punkt: Überprüfung der Notausstiege und Nothämmer.
  So, then we come to the last point: checking the emergency exits and emergency hammers.

[11:42] So, das heißt, auf der linken und auf der rechten Seite Notausstiege.
  So, that means emergency exits on the left and on the right side.

[11:46] Da gucken wir mal, da haben wir schon mal den ersten, auch gekennzeichnet durch den Aufkleber für den Notausstieg.
  We'll take a look, there we already have the first one, also marked by the sticker for the emergency exit.

[11:53] Da schauen wir auch wieder, ob der dazugehörige Nothammer mit dabei ist — das ist er.
  There we also check again whether the corresponding emergency hammer is included — it is.

[11:58] Auf der anderen Seite haben wir es genauso auch wieder: Kennzeichnung für den Notausstieg, da ist auch der Nothammer dazu.
  On the other side we have it the same way again: marking for the emergency exit, there is also the emergency hammer with it.

[12:05] So, dann haben wir oben noch mal die Notausstiegsluke, das ist auch soweit okay.
  So, then we have the emergency exit hatch up above again, that is also okay so far.

[12:11] Und darauf achten, dass auch die Griffe verplombt sind.
  And make sure that the handles are also sealed.

[12:13] So, gehen wir.
  So, let's go.

[12:14] Weiter durch dann hab wiral normal als Notausstieg die Tür.
  Continue through, then we have the door as a normal emergency exit.

[12:19] Dann haben wir auch hier wieder der linken und auf der rechten Seite die Fenster Notausstieg.
  Then we also have here again on the left and on the right side the windows as emergency exits.

[12:24] Da wieder mal drauf achten dass die Nothämmer dabei sind und ganz hinten dann haben wir auch noch mal einmal hier die große Scheibe auch als Notausstieg.
  There again pay attention that the emergency hammers are present, and at the very back we also have the large window here as an emergency exit.

[12:32] Und hier hab wir auch auf der linken und auf der rechten Seite jeweils den Nothammer.
  And here we also have the emergency hammer on the left and on the right side respectively.

[12:34] Das heißt also da ist auch alles erfüllt und die zweite Karte ist erledigt.
  That means everything is fulfilled there and the second card is done.

[12:38] So kommen wir zur dritten Karte.
  So we come to the third card.

[12:41] Der erste Punkt ist erläutern der Bedeutung der Kontrollampen Kontrollgerät bzw Ausfall des Gerätes.
  The first point is to explain the meaning of the control lamps, control device or failure of the device.

[12:47] So wenn das Gerät ausgefallen ist haben wir nicht wirklich viele Möglichkeiten das festzustellen.
  So if the device has failed, we don't really have many ways to determine that.

[12:53] Einerseits hätten wir eine blinkende Anzeige in dem Gerät genauso hätten wir auch dann in unserem Display auch noch mal Anzeige dafür dass das Gerät ausgefallen ist.
  On the one hand we would have a flashing display in the device, likewise we would also then have a display in our dashboard for that, that the device has failed.

[13:02] Und mehrere Möglichkeiten haben wir ja nicht so.
  And we don't really have multiple options.

[13:03] Dann kommen wir schon zum nächsten Punkt und zwar die Sichtprüfung der Betriebs- und Feststellbremse.
  Then we come to the next point, namely the visual inspection of the service and parking brake.

[13:09] Dafür müssen wir wieder nach draußen gehen.
  For that we have to go outside again.

[13:11] Also bei der Sichtprüfung der Betriebs- und Feststellbremse haben wir nur die Möglichkeit einmal durch die.
  So with the visual inspection of the service and parking brake we only have the option once through the.

[13:14] Felge durchzugucken und uns die Bremsscheibe anzuschauen dabei ist es dann wichtig dass die Bremsscheibe nicht blau angelaufen gebrochen oder gerissen ist.
  To look through the rim and examine the brake disc, it is then important that the brake disc is not discolored blue, broken, or cracked.

[13:22] Mehr können wir leider nicht sehen.
  Unfortunately, we cannot see more.

[13:24] Und an der Hinterachse bei der Zwillingsbereifung können wir überhaupt gar nicht sehen.
  And on the rear axle with the dual tires, we cannot see anything at all.

[13:27] Was man noch mal machen könnte um das ganze zu kontrollieren wäre eine Bremsprobe oder man mal die Verstellbremse anfährt oder ob man die Hilfsbremse benutzt um einfach nur auf die Funktion zu überprüfen.
  What one could do again to check everything would be a brake test, or one applies the adjustable brake, or whether one uses the auxiliary brake just to check the function.

[13:38] Wie gut die Bremsen sind wissen wir natürlich nicht.
  We naturally do not know how good the brakes are.

[13:39] Aber so können wir es überprüfen.
  But this way we can check it.

[13:41] So dann kommen wir zum nächsten Punkt Sichtprüfung des Sitzes der Radmuttern.
  So then we come to the next point: visual inspection of the seating of the wheel nuts.

[13:43] Das ist auch wieder schwierig durch die Radkappen.
  That is also difficult again because of the wheel covers.

[13:45] Wo man ein bisschen was sehen könnte wäre an der Hinterachse das wenn man hier dann mal durch die Schlitze der Radkappe durchgucken würde.
  Where one could see a little something would be on the rear axle, if one were to look through the slots of the wheel cover here.

[13:51] Da kann man noch mal die einzelnen Radmuttern sehen.
  There one can see the individual wheel nuts again.

[13:55] Da wäre es halt dann wichtig drauf zu achten dass man schaut dass die Überstände von der Radmutter zum Radbolzen alle gleichmäßig sind.
  It would then be important to pay attention that one checks that the protrusions from the wheel nut to the wheel bolt are all uniform.

[14:01] Das zwischen der Radmutter und der Felge selber nicht irgendwo Rost runterläuft.
  That no rust runs down between the wheel nut and the rim itself.

[14:05] Und achtet dass auch dann die Radmuttern oder die Verbindung von der Radmutter zur Felge dass da nicht irgendwelche Risse aufgetreten.
  And ensure that the wheel nuts or the connection from the wheel nut to the rim have not developed any cracks.

[14:15] Sind durch irgendein Verschleiß der irgendwann der Zeit mal eintritt, so da sind wir bei dem vierten Punkt schon angekommen.
  Are due to some wear that occurs at some point in time, so we have already arrived at the fourth point.

[14:20] Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Umrissleuchten vorne auf die Funktion prüfen.
  Check the function of parking lights, low beam, high beam, and front marker lights.

[14:24] So da, wir schauen, dass die gesamte Beleuchtung eingeschaltet ist.
  So there, we check that all the lighting is switched on.

[14:28] So dann schauen wir vorne noch mal, und zwar haben wir einmal in das Fernlicht, das funktioniert.
  So then we look at the front again, and specifically we have the high beam, that works.

[14:32] Die äußere obere Lampe ist das Abblendlicht, das funktioniert auch.
  The outer upper lamp is the low beam, that also works.

[14:36] Unten haben wir dann die Lampe für das Standlicht, die funktioniert auch.
  Below we then have the lamp for the parking light, that also works.

[14:40] Genauso guck auf der anderen Seite, dass das soweit alles funktioniert.
  Likewise, check on the other side that everything works so far.

[14:44] Abblendlicht, Standlicht, Fernlicht, alles soweit okay.
  Low beam, parking light, high beam, everything is okay so far.

[14:48] So und dann schauen nach den Umrissleuchten.
  So and then we check the marker lights.

[14:51] So die Umrissleuchten sind oben die Lampen, da schauen, dass sie größtenteils funktionieren.
  So the marker lights are the lamps on top, we check that they mostly work.

[14:55] Auf der linken Seite sind jetzt leider einige defekt, aber das ist noch im Rahmen.
  On the left side, unfortunately, some are defective now, but that is still within limits.

[14:59] Die nächsten Mal getauscht, dann ist das auch wieder alles okay.
  Replaced next time, then that will also be all okay again.

[15:03] So dann der nächste Punkt ist dann Kontrolle des Motorölstandes.
  So then the next point is checking the engine oil level.

[15:06] Einerseits haben wir im Fahrzeug selber eine Kontrollmöglichkeit, aber beim Bus, wenn wir rangehen, können wir auch noch mal richtig herkömmlich mit dem Ölmessstab kontrollieren.
  On the one hand, we have a checking option in the vehicle itself, but with the bus, when we approach it, we can also check again properly conventionally with the dipstick.

[15:13] Das machen wir auch gleich.
  We will do that right away.

[15:16] Mal so hier haben wir dann den Ölmessstab.
  So here we have the oil dipstick.

[15:19] So da sollen wir drauf achten, wenn wir kontrollieren, dass das Fahrzeug einigermaßen gerade steht, der Motor schon eine Weile aus ist, dass das Motoröl auch schon zurückgelaufen ist.
  So we should pay attention when we check that the vehicle is reasonably level, the engine has been off for a while, and that the engine oil has already drained back.

[15:31] Und dann wollen wir gleich mal kontrollieren.
  And then we want to check right away.

[15:33] So da großes Fahrzeug haben, ist der Ölmessstab auch ein bisschen länger.
  So since it's a large vehicle, the dipstick is also a bit longer.

[15:35] Beim raus den einmal sauber wischen.
  When pulling it out, wipe it clean once.

[15:44] So da stecken wir einmal rein, warten kurz, so ziehen wieder raus zur Kontrolle.
  So we insert it once, wait briefly, then pull it out again for inspection.

[15:50] Hal auch den Lappen drunter, dass nichts auf den Boden tropfen kann.
  Also hold the rag underneath so that nothing can drip onto the floor.

[15:55] Und dann schauen wir, dass der Ölstand im Bereich zwischen Minimum und Maximum ist.
  And then we check that the oil level is in the range between minimum and maximum.

[15:57] Hier sind wir eigentlich ja dichter am Maximum, das aber auch im Bereich des Guten und des Möglichen.
  Here we are actually closer to the maximum, but that is also within the acceptable and possible range.

[16:06] So kann der Lappen mal wieder weg.
  So the rag can be put away again.

[16:09] Und auch beim Öl kann man wieder schauen und das Fahrzeug gucken, dass nicht irgendwo Öltropfen sind, die darauf schließen lassen könnten, dass...
  And also with the oil, you can check again and look at the vehicle to ensure there are no oil drops anywhere that could indicate that...

[16:17] Irgendwo Ölverlust haben, aber das sieht ja bei dem Fahrzeug auch gut aus.
  There is an oil leak somewhere, but that looks good on the vehicle as well.

[16:20] Da ist alles soweit dicht.
  Everything is sealed so far.

[16:22] So dann kommen wir zum nächsten Punkt.
  So then we come to the next point.

[16:25] Da haben wir dann den Verbandkasten.
  There we have the first aid kit.

[16:27] Da müssen wieder reingehen.
  We have to go back in there.

[16:29] So die Verbandkästen sind dann seitlich vom Fahrersitz.
  So the first aid kits are then on the side of the driver's seat.

[16:32] Das heißt hier bei dem Fahrzeug brauchen wir zwei Verbandkästen, weil wir mehr als 22 Fahrgäste befördern dürfen.
  That means with this vehicle we need two first aid kits because we are allowed to transport more than 22 passengers.

[16:38] So dann nehmen wir mal einen Verbandkasten raus.
  So then let's take out one first aid kit.

[16:42] So bei dem Verbandkasten muss man einmal wieder drauf achten, dass der Verbandkasten nach DIN geprüft ist.
  So with the first aid kit, you have to pay attention again that the first aid kit is tested according to DIN.

[16:47] Dann auf das Ablaufdatum.
  Then to the expiration date.

[16:52] Da haben wir dann den Mai 2028.
  There we have May 2028.

[16:56] Also sind ganz neue Verbandkästen gerade erst reingekommen.
  So brand new first aid kits have just been put in.

[16:59] Und auch mal darauf achten, dass der Verbandkasten relativ vollzählig, vollständig ist.
  And also pay attention that the first aid kit is relatively complete, fully stocked.

[17:04] So da die aber jetzt noch komplett eingeschweißt sind, können wir auch davon ausgehen, dass da wirklich noch alles drin ist, was drin sein muss.
  So since they are still completely shrink-wrapped, we can also assume that everything that needs to be in there is really still inside.

[17:10] So dann der letzte Punkt auf der dritten Karte ist das Erläutern oder Demonstrieren des Auswechselns einer Glühlampe am.
  So then the last point on the third card is explaining or demonstrating the replacement of a light bulb on the.

[17:18] Scheinwerfer gilt nicht für Gasentladungslampen, das heißt also hier können wir noch Lampen wechseln.
  The headlight does not apply to gas discharge lamps, so here we can still change bulbs.

[17:23] So da haben wir dann die Möglichkeit, dass wir hier vorne rechts die Wartungsklappe öffnen.
  So there we have the option to open the maintenance flap here at the front right.

[17:33] So und wenn man dann hier mal reinschaut, da sieht man ein schwarzes Gehäuse mit einer Metallklammer drüber.
  So and if you then look in here, you see a black housing with a metal clamp over it.

[17:40] Diese Metallklammer muss man öffnen, den schwarzen Gehäusedeckel abnehmen und dann kann man da dementsprechend auch die Glühlampe wechseln.
  You have to open this metal clamp, remove the black housing cover, and then you can correspondingly change the bulb.

[17:48] Wird aber in der Prüfung eigentlich nicht gemacht, weil es PU zu riskant ist, falls die Lampe kaputt geht oder man kriegt sie nicht wieder rein, dass sie dann die Prüfungsfahrt verzögert.
  But it is actually not done in the inspection because it is too risky for the PU if the bulb breaks or you cannot get it back in, as it would delay the inspection drive.

[17:59] Aber so lief normalerweise in der Wechsel der Lampe ab.
  But that is how the bulb replacement normally proceeded.

[18:01] So da war ich gleich mal wieder zu, um dann auf der Fahrerseite Lampe zu wechseln.
  So I was right back at it to change the bulb on the driver's side.

[18:03] Dazu müssen wir seitlich die Klappe öffnen, damit wir auch von hinten an die Lampe rankommen.
  To do this, we have to open the side flap so that we can also reach the bulb from behind.

[18:09] So da dazu gibt es hier vorne im Fahrerbereich auch einen Hebel, den erst mal ziehen muss.
  So for that, there is also a lever here in the front driver area that you first have to pull.

[18:13] Und über den Hebel, den muss man einmal hochziehen, weil wir jetzt drauf zu achten, dass man das da macht, wo.
  And about the lever, you have to pull it up once because we now have to make sure that you do that where.

[18:20] Nicht unbedingt Fahrzeuge am Bus vorbeifahren können, weil die seitliche Klappe seitlich aufschwenkt und könnt halt in den Verkehr mit reinkommen.
  Not necessarily vehicles can pass the bus because the side flap swings open and could get into traffic.

[18:28] So wollen wir aufziehen, so und dann wollen wir mal rausgehen.
  So we want to pull up, and then we want to go out.

[18:34] Da ist auf so, wenn man mal von hier reinguckt, kann man auch von hier auch wieder die Glühlampen sehen.
  It is open like this; if you look in from here, you can also see the incandescent bulbs from here again.

[18:39] Das heißt wieder die schwarze Box da M auch dementsprechend wieder den schwarzen Deckel abnehmen, da würde man die Lampe rankommen dann zum Wechseln.
  That means again the black box there, M, and accordingly remove the black cover again; then you could access the lamp for replacement.

[18:48] Das wäre dann die Fahrerseite, so da geht D mit der Karte vi weiter D wir als ersten Punkt dann benenn der symbo auf dem Kontrollgerät W jetzt mal reinschauen.
  That would then be the driver's side; so D continues with card vi, D we as the first point then name the symbol on the control device W, now let's look in.

[18:56] Wir drücken haben wir hier hier die einzelnen Symbole einmal das Quadrat für die Bereitschaftszeit, dann die Hämmer für die Arbeitszeit, den Stuhl oder Bett für die Ruhe bzw Pausenzeit.
  We press; we have here the individual symbols: the square for standby time, then the hammers for working time, the chair or bed for rest or break time.

[19:07] Und wenn wir den Fahrbetrieb übergehen sollten, würde automatisch das lenymbol reinkommen, ja brauchen wir nicht zu zu sagen.
  And if we should switch to driving operation, the steering wheel symbol would automatically appear; yes, we don't need to say that.

[19:15] So als nächsten Punkt hab wir überprüfen der paledal ob die pedalwege frei sind der Punkt 2, da schauen wir Hal einmal den Fußraum, dass da nicht.
  So as the next point we have checking the pedal whether the pedal travel is clear, point 2; there we look, Hal, once at the footwell, that there is not.

[19:21] Irgendwelche Gegenstände liegen und natürlich auch mal daneben gucken, dass falls man bremst nichts in den Fußraum reinrollen kann oder reinrutschen kann.
  Any objects are lying around and also occasionally look to the side so that if you brake, nothing can roll or slide into the footwell.

[19:30] Das ist soweit auch alles okay.
  That is all okay so far.

[19:32] So dann haben wir den dritten Punkt: Prüfen des Reifenzustandes, Reifendruck, Profilbeschädigung, Fremdkörper.
  So then we have the third point: checking the tire condition, tire pressure, tread damage, foreign objects.

[19:39] Dazu gehen wir dann wieder raus.
  For that we go back outside.

[19:41] So da fangen wir einmal an mit dem Reifendruck.
  So there we start with the tire pressure.

[19:43] Da können wir einmal von vorne schauen, D W die Reifen vorne mal angucken, dass die gleichmäßig ausgebeult sind.
  There we can look from the front, check the front tires to see that they are evenly bulging.

[19:48] Merken wirs einmal, wie wie es ja die eine Seite ausgebeult, dann gucken wir auf die andere Seite, ob es da ähnlich ist.
  We notice once how one side bulges, then we look at the other side to see if it is similar there.

[19:56] Das sieht schon gleichmäßig aus.
  That already looks even.

[19:59] So bei der Zwillingsbereifung gehen wir hinter das Fahrzeug, dass die Reifen sich nicht berühren und dass man nicht irgendwie auch ussehen könnte, dass vielleicht ein Reifen kaputt ist.
  So with dual tires we go behind the vehicle so that the tires do not touch each other and that one could not somehow see that perhaps a tire is damaged.

[20:07] Da gucken wir mal von hinten drunter.
  There we look from underneath from the back.

[20:09] So von hinten gucken sieht das ganz gut aus mit Abstand zwischen den Reifen, ne.
  So looking from the back, that looks quite good with the distance between the tires, right.

[20:14] Auf der einen Seite guck, auf der anderen Seite auch noch mal, dass hier genauso ist.
  Look on one side, also on the other side again, that it is the same here.

[20:17] Und auf der Seite sieht's auch gut aus.
  And on that side it also looks good.

[20:20] Das ist soweit okay.
  That is okay so far.

[20:20] So guck mal nach der
  So look at the

[20:22] Profiltiefe so gehen wir mal nach vorne

[20:24] da kann man es am Besten sehen so das

[20:25] schöne ist für die Profiltiefe dass W

[20:27] die Indikator am Reifen selber haben

[20:29] sogenannt TVI Marken schauen wir mal an

[20:31] die Reifenkante oben so und entweder

[20:33] steht hier irgendwo TVI oder ist

[20:35] keennzeichnung ein Dreieck so wie es

[20:37] hier ist oder beim Michelinreifen wä es

[20:40] sogar so dass da das dicke

[20:41] Michelinmännchen sitzt da wo die

[20:42] Prüfstellen sind da gucken wir mal ins

[20:45] Profil rein und da sehen wir dann

[20:47] Erhöhung im Profil die haben wir hier

[20:49] hier drüben auch und die haben genau

[20:52] Höhe von 1,6 mm heißt also wenn das

[20:56] Reifenprofil bis da runterf fahren sein

[20:58] sollte müssten auf jeden Fall schon neue

[21:00] Reifen drauf so das Ken wir auch auf der

[21:02] gesamten laufleche des Reifens

[21:03] überprüfen Sour Beschädigung würde man

[21:05] einmal schauen dass an der Seite keine

[21:06] Beschädigung sind dass keine Risse im

[21:08] Reifen drin sind dass keine Beule

[21:09] rauskommt oder keine Ausschabung sind

[21:11] dann als das keine Fremdkörper drin sind

[21:14] und Fremdkörper werden letztendlich

[21:16] Schrauben Nägel die irgendwie Profil

[21:18] drin stecken dass man da drauf achtet

[21:20] und Fremdkörper werden dann auch noch

[21:22] z.B Steine die in der Zwillingsbereifung

[21:25] stecken sollten dass man da mal guckt

[21:27] kann mal sehen K als wir nach der nach

[21:29] dem Luftdruck geguckt haben dass man da

[21:31] G guckt dass auch keine Steine

[21:32] dazwischen sind ne Steine können man

[21:34] dann rausbekommen indem man entweder

[21:36] Luft aus dem Reifen ablässt oder einfach

[21:37] das Rad abbaut und der Stein dann

[21:39] rausfällt so haben wir wieder Hupe

[21:41] Lichthupe warmblinklicht seit

[21:43] Markierungsleuchten Funktion prüfen das

[21:45] hatten wir von ja schon mal ne mit Hupe

[21:46] Lichthupe so dann kommen wir zum

[21:48] nächsten Punkt Dichtheit der

[21:50] Kraftstoffanlage Kraftstoffleitung

[21:52] Kraftstoff vorrad prüfen so da schauen

[21:54] wir mal wir haben jetzt zwei Tanks bei

[21:55] dem Fahrzeug der eine Tank ist hier

[21:57] hinter der Tür

[21:58] ganz kurz zumachen s die Klappe öffnen

[22:02] hab den tankenstutzen für für Diesel dan

[22:05] neben den fstutzen für Blue und da wir

[22:08] der den Motor ganz hinten haben müssen

[22:10] wir da dann einmal schauen dass war vom

[22:12] Tank bis zum Motor hinten einmal

[22:14] komplett abgehen und halt gucken dass

[22:17] ich irgendwo auf dem Weg nach hinten

[22:19] Kraftstoff ausläuft jawoh das sieht ganz

[22:22] gut aus soweit da sieht auch wieder

[22:24] alles trocken aus so hab auch wieder

[22:26] Warnleuchte war warenwest hatten wir ja

[22:28] auch schon so und dann als letztes Punkt

[22:30] 7 bei der Karte Nummer 4

[22:32] Funktionsprüfung der

[22:33] türbetätigungsanlage auch von außen das

[22:36] heißt da schauen wir einmal dass wir die

[22:37] Tür von innen und außen öffnen können so

[22:40] von außen funktioniert das Ganze schon

[22:43] mal so da gehe ich noch mal rein drücke

[22:46] da auf den Schließer so guck wir hier

[22:48] noch mal so

[22:49] vorsichtig so geht die Tür zu das

[22:52] funktioniert

[22:56] auch

[23:01] so das auch beides erfüllt dann sind wir

[23:03] mit der Karte vi auch schon fertig so

[23:05] bei der Karte 5 fangen wir auch wieder

[23:07] an mit dem digitalen Tachografen so da

[23:09] müssen wir jetzt den Ausdruck des

[23:12] Gerätes einmal überprüfen was da drauf

[23:15] steht ersten Punkt wie viele Kilometer

[23:17] wurden gefahren wenn wir jetzt einmal

[23:19] drauf gucken auf den Ausdruck das heißt

[23:22] W haben wir oben einmal den

[23:24] abfahrtkilometer stand hier unten nach

[23:27] fahrtend hab den nendkilometer standand

[23:29] und daneben ist dann sch mal

[23:31] aufgeschrieben wie viel Kilometer

[23:32] gefahren sind in dem Fall sind das 28 km

[23:35] so der zweite Punkt wie lange war die

[23:38] Fahrtunterbrechung bei der

[23:39] Fahrtunterbrechung schauen wir was jetzt

[23:41] keine Fahrzeit gewesen ist das der

[23:43] letlich die Fahrtunterbrechung da können

[23:45] wir in dem unteren Bereich gucken das

[23:47] heißt wir haben hier einmal das Symbol

[23:49] für die Lenkzeit das wäre also Fahrt so

[23:51] dann hätten wir hier drunter dann die

[23:52] Arbeitszeit das waren 23 Minuten dann

[23:55] Pause bzw Ruhezeit no mal 7 Minuten das

[23:59] ganze rechnen wir zusammen dann sind wir

[24:00] also bei insgesamt 30 Minuten

[24:02] Fahrtunterbrechung so der nächste Punkt

[24:05] nach wie viel Stunden wurde die erste

[24:07] Pause eingelegt das heißt es gucken wir

[24:08] wieder oben in dem Bereich und zwar hier

[24:10] oben wur wurde die Karte eingelegt jetzt

[24:13] gucken wir wann wir das nächste

[24:15] pausensymbol haben das haben wir hier um

[24:17] 9:50 Uhr das heißt also eingelegt wurde

[24:21] die Karte 9:23 Uhr dementsprechend haben

[24:24] wir nach 27 Minuten die erste Hause

[24:28] eingelegt so und das letztes haben wir

[24:30] dann noch mal welche

[24:31] Höchstgeschwindigkeit wurde gefahren bzw

[24:34] wurden beim digitalen egkontrollgerät

[24:37] Geschwindigkeitsüberschreitungen

[24:38] dokumentiert so wenn wir drauf gucken

[24:40] müsste hier irgendwo eine kmh Anzeige

[24:42] sein die hätten wir drauf wenn wir die

[24:44] wenn wir irgendwo zu schnell gefahren

[24:46] werden aber dadurch dass wir hier keine

[24:48] Anzeige für eine Geschwindigkeit haben

[24:50] hatten wir keine

[24:51] geschwindigkeitsüberschreibung so dann

[24:52] kommen wir zum nächsten Punkt das ist

[24:54] dann der Punkt 2 vorradduck aufbauen

[24:57] Farbe bereitst feststellen so dazu

[24:59] müssen wir einmal den Motor

[25:04] starten so da mus ein bisschen warten

[25:06] dass ich der vorradruck wieder aufbaut

[25:08] das SE wir noch die Anzeige das Kreis 2

[25:10] momentan noch zu wenig Luft hat und um

[25:12] die fahrbereit festzustellen müssen wir

[25:14] halt schauen dass wir auf jeden Fall

[25:15] wieder ca 8 bis 9 bar haben und wenn wir

[25:18] diese 8 bis 9 bar haben dass wir da noch

[25:20] mal gucken ob auch die vereststellbremse

[25:22] löst ne die verstellbremse H angezogen

[25:24] ist da Shen wir auch hier an dem roten P

[25:26] was hier drin ist genug vorrad Luft

[25:28] haben DAU eine Weile bis der Druck

[25:29] aufgebaut ist das können wir mal

[25:31] kontrollieren wie viel Druck wir haben

[25:33] das heßt wir sind jetzt bei 8inhalb Bar

[25:35] ungefähr das würde schon fast an

[25:37] ausreichen dass wir losfahren können so

[25:38] als nächste Kontrolle W mal schauen dass

[25:40] die Feststellbremse auch löst das heißt

[25:42] dann lösen wir die Feststellbremse an

[25:43] der linken Seite und wenn die rote Lampe

[25:45] ausgeht hier vorne dann haben wir

[25:48] Fahrbereitschaft festgestellt so dann in

[25:50] unserer Region ist auch öfter mal so

[25:51] dass Prüfer dann zusätzlich auch noch

[25:54] mal fragen grundsätzlich wann denn

[25:56] Fahrbereitschaft festgestellt ist und

[25:57] dann wollen sie einfach mal nur hören

[25:59] natürlich wenn man die abfahrkontrolle

[26:01] einmal durchgeführt hat so kommen wir

[26:03] zum nächsten Punkt so prüfen der Felgen

[26:05] auf Beschädigung bei den Felgen achten

[26:07] wir darauf dass die Felge nicht

[26:08] irgendwelche schlägeer hat dass hier

[26:09] alles soweit okay ist leider kann man

[26:11] nicht wieder richtig gut reingucken

[26:13] durch die Radkappen die drauf sind Al

[26:15] mal gucken dass auf der Felge selber

[26:16] keine Schläge sind so hinten wenn wir da

[26:19] mal reingucken D wenn wir

[26:20] zusammengesetzte Felgen haben dass da an

[26:22] der Schweißnaht nicht mehr Rost ist als

[26:25] gut sein sollte das heißt also Maxim

[26:27] Flugrost mehr dürfte eigentlich nicht

[26:29] sein auch wieder schwer zu sehen und ein

[26:31] bisschen kann man reingucken wenn man

[26:32] wieder dur diesen schitz der Radkappe

[26:35] durchguckt leider ist das hier nicht so

[26:37] gut zu sehen so als nächstes haben wir

[26:38] dann wieder den Punkt Standlicht

[26:39] Abblendlicht fernicht umrissleuchten

[26:41] vorne Funktion prüfen das hatten wir ja

[26:43] schon ne so dann Punkt 5 haben wir die

[26:45] Sichtprüfung des Antriebs von

[26:47] Nebenaggregaten wie z.B der

[26:49] Lichtmaschine Servolenkung und

[26:51] Wasserpumpe da müssen mal wieder hinten

[26:53] dranghen so das heißt haben wir

[26:54] unheimlich viele Keilriemen die

[26:56] irgendwas antreiben und und zwar haben

[26:57] wir bei dem Bus hinten drei

[26:59] Lichtmaschinen ne eine Lichtmaschine ist

[27:01] hier dann die andere ist hier und ein

[27:06] haben wir dann noch mal hier drüben hier

[27:08] unten das wä die Lichtmaschine Nummer 3

[27:11] dann hätten wir hier einmal den Antrieb

[27:13] für die Servolenkung auch über den kriim

[27:15] angetrieben genauso wie den Luftpresser

[27:18] und auch die Wasserpumpe so bei den Kim

[27:21] kontrollieren wir einmal dass sie

[27:23] ausreichend gespannt sind da sagt man

[27:25] vom Grundsatz her dass man die

[27:26] Keilriemen an der längsten Stelle ca 45

[27:30] bis 90° verdrehen können sollte so wer

[27:34] es jetzt weniger wer der Kim zu stramm

[27:37] das könnte dafür sorgen dass man

[27:38] Lagerschäden bekommt dass der Kim heiß

[27:40] läuft und reißt so sollte der keirim

[27:42] mehr als 90° verdreht werden können dann

[27:45] wäre eigentlich zu locker hät man das

[27:46] Problem abspringen oder durchrutschen

[27:48] könnte so dann gucken wir auch noch bei

[27:50] dem Keilriemen dass der kilri nicht

[27:52] porös ist keine Fäden zieht oder

[27:56] irgendwas darauf Hinweis dass er so

[27:58] langsam auflöst als zu guter Letzt guck

[28:00] noch mal dass diese keirrien nicht

[28:02] irgendwie mit Schmierstoffen irgendwie

[28:04] benetzt sind das ist dafür gün dass der

[28:07] kairim durchrutscht aber hier ist auch

[28:09] alles trocken das sieht alles gut aus so

[28:11] teilweise hier bei den kairim so dass

[28:13] manche durch Vorrichtung sich selber

[28:15] nachspannen einige wie z.B bei der

[28:18] Lichtmaschine könnte man dann von Hand

[28:19] nachspannen falls die Spannung nicht

[28:21] mehr ausreichen sollte das wä e schon zu

[28:23] dem Punkt Keilriemen so dann haben wir

[28:25] noch mal Zustand der Scheiben und

[28:26] Spiegel sauber Kit Beschädigung da

[28:28] gucken wir ruhig mal wieder nach vorne

[28:30] so bei den Spiegeln schauen wir einmal

[28:31] dass die spiegelarme ausreichend fest

[28:34] sind so da gucken die Spiegel selber an

[28:36] dass die Spiegel ausreichend sauber sind

[28:38] nicht gerissen nicht gesprungen sind und

[28:40] ganz wichtig immer dass die Spiegel

[28:42] nicht blind sind d wi so eine

[28:43] Alterserscheinung da gucken wir ein

[28:45] komplett ringsrum auf beiden Seiten auf

[28:48] dieser Seite ist das okay so und wenn

[28:50] wir hier gucken hier sieht das auch gut

[28:51] aus das ist auch alles ausreichend so

[28:53] dann gucken wir noch mal gleich bei den

[28:56] Scheiben auch dass die Scheiben

[28:57] ausreichend sauber sind und auch immer

[29:00] wieder wichtig dass keine größeren

[29:02] Steinschläge im Sichtfeld des Fahrers

[29:03] sind da wür wir als Fahrer erstmal

[29:05] selber davon ausgehen dass man sich

[29:07] eigentlich diesen Ausschnitt des

[29:09] scheinenfischers nimmt als Sichtfeld des

[29:11] Fahrers wobei man auch mal drauf achten

[29:14] muss bei so ein Bus dass eigentlich so

[29:16] eine Windschutzscheibe auch mal ein

[29:17] tragendes Teil ist das also teilweise

[29:19] schon sein kann dass beim Steinschlag

[29:21] auch die Scheibe schon automatisch

[29:22] gewechselt werden muss weil sonst die

[29:24] Stabilität nicht mehr gegeben ist aber

[29:27] hier ist auch alles okay soweit sind

[29:28] auch keine Steinschläge das ist in

[29:31] Ordnung so so dann das letzten Punkt

[29:33] haben wir hier erläutern od

[29:34] demonstrieren des Auswechselns einer

[29:36] Glühlampe im bremsblink oder

[29:38] schlussleuchtenbereich so da gehen wir

[29:40] wieder nach hinten hier haben wir

[29:42] unseren Lampenträger da müss man halt

[29:44] dementsprechend schauen welche Lampe

[29:46] defekt ist dann können wir von innen da

[29:49] haben wir dann je Lampe haben wir einen

[29:51] Stecker diesen Stecker müssten wir

[29:53] abziehen und an dem Stecker ist dann

[29:55] auch gleichzeitig das Leuchtmittel mit

[29:57] dran s dass das leumittel Tauschen

[29:58] können W Hal dementsprechend den Stecker

[30:00] wieder reinstecken dass das ganze wieder

[30:02] funktioniert auf der Fahrerseite ist das

[30:04] immer relativ einfach wenn es auf der

[30:06] Beifahrerseite passieren sollte hät wir

[30:09] das Problem wir müssen erstmal diese

[30:10] ganzen Bleche noch abschrauben dass wir

[30:12] überhaupt erstmal an die einzelnen

[30:13] Stecker dran kommen aber so wäre dann

[30:14] halt der Wechsel einer Lampe hinten so

[30:16] damit hab die Karte 5 auch schon wieder

[30:18] erledigt so machen weiter mit der Karte

[30:20] 6 als ersten Punkt haben wir da

[30:22] Ausfüllen des schaublattes des G

[30:25] Kontrollgeräts bzw abmelden

[30:27] Kontrollgerät am Ende einer Fahrt s

[30:29] feierarm machen dann gehen wir einmal

[30:31] über die aktivitätstaste auf Ruhezeit

[30:34] danach drücken wir dann auf die

[30:35] ausruftaste für den Fahrer 1 frag das

[30:39] Gerät noch mal nach ob wir in

[30:41] Deutschland aufhören das bestätigen wir

[30:43] dann mit ja wenn es so sein sollte und

[30:45] dann kommt die Karte automatisch raus so

[30:47] dann kommen wir zu Punkt 2 vorradzug

[30:50] aufbauen fahrbereitscha feststellen

[30:52] hatten wir schon so kommen wir zu Punkt

[30:54] 3 Prüfung der

[30:56] reserveradsicherung so da müssen wir

[30:57] vorne mal die Klappe öffnen dass wir da

[31:00] drunter gucken können einmal wieder den

[31:02] Hebel wo wir ziehen können das vorne

[31:04] sich die Klappe öffnet so und dann

[31:06] gucken wir hier einmal

[31:08] rein und leider wir gar kein asatzrad

[31:11] dabei aber das satatzrad ist auch

[31:13] letztendlich nicht vorgeschrieben dass

[31:14] man es dabei haben müssen ansonsten wenn

[31:16] wir ein Ersatzrad dabei hätten müssen

[31:18] wir Hal wieder drauf achten dass das

[31:20] Ersatzrad doppelt gesichert ist das wäre

[31:22] einmal wieder formschlüssig einmal

[31:23] kraftschlüssig Kraftschluss hätten wir d

[31:25] letztendlich durch gur der das Rad

[31:27] festhält vorchluss hätten wir dann indem

[31:29] einfach diese Stange beim Zumachen gegen

[31:32] das Reserverad gegen geht und das

[31:34] Reserverad so nicht rutschen kann das

[31:35] wäre zum Punkt Reserverad so Ken wir

[31:38] auch schon wieder

[31:39] schließen so kommen wir zum nächsten

[31:42] Punkt krollllampen benennen oder

[31:44] Kontrollsystem aktivieren und dann zwei

[31:46] Beispielen erläutern dafür gehen wir

[31:48] wieder rein so um das ganze jetzt hier

[31:50] zu machen könnten wir z.B

[31:52] einmal

[31:54] ASR ESP ausschalten dann wird W hier

[31:57] einmal die Kontrollampe dafür

[31:59] aufleuchten oder wir hten auch die

[32:01] Möglichkeit dann noch mal den Retarder

[32:04] von der Betriebsbremse zu entkoppeln

[32:05] wenn wir das ganze dann mal machen geht

[32:08] hier drin einmal die Anzeige an und zwar

[32:11] das war das ganze entkoppelt haben mit

[32:13] dem Off damit hab wir schon mal zwei

[32:15] Systeme ein bzw ausgeschaltet und die

[32:18] kontrollllampe dafür überprüft normal in

[32:20] der Prüfung reicht es den meisten

[32:22] Prüfern auch schon aus wenn man dann

[32:24] einfach mal die Lichthupe betätigt und

[32:26] guckt dass die blaue Kontrollampe angeht

[32:28] oder dass man den Blinker links oder

[32:30] rechts einschaltet und dann guckt man ob

[32:32] dann die kontrolleuch für funktioniert

[32:34] das dann wi das letztendlich in der

[32:36] Prüfung immer ganz unterschiedlich so

[32:37] dann als nächsten Punkt haben wir

[32:39] Kontrolle des motorölstandes das der

[32:41] Punkt 5 hat wir schon so dann kommt der

[32:44] Punkt 6 Sichtprüfung der Anhängekupplung

[32:47] so da müssen wir wieder rausgehen so

[32:48] hier hab wir unsere Anhängekupplung da

[32:51] schauen wir einmal dass der noch dran

[32:53] ist dass S noch heile ist dann ganz

[32:55] wichtig guck gucken dass die an Kupplung

[32:58] richtig befestigt ist an der Traverse

[33:00] das wird in der Regel mal farblich

[33:02] gekennzeichnet dass man wenn die

[33:04] Schrauben gelöst werden sollten D man

[33:06] sofort feststellen könnte dass da jemand

[33:08] dran gedreht hat dann wi wieder mit

[33:10] gucken dass das Typenschild drauf ist

[33:11] und das wä e dann schon Z

[33:13] Anhängerkupplung so als Punkt 7 haben

[33:15] wir dann das Demonstrieren des

[33:16] vorschriftsmäßigen absicherern eines

[33:18] liegeneebliebenen Fahrzeugs dazu müssen

[33:20] wir erstmal im Fahrzeug selber wenn wir

[33:22] angehalten hätten die warmblinker

[33:24] einschalten dann zieht man sich als

[33:26] Fahrer die invester an und nimmt das

[33:28] warendreieck und die warenleuchte mit

[33:30] raus so dann wird das warendreieck wo

[33:32] schneller gefahren wird in mindestens

[33:34] 100 m Entfernung aufgestellt in der

[33:36] Linie vom warendreieck zur Linken

[33:38] Leuchte des warenblinkers wird dann die

[33:40] Warnleuchte auf herberstrecke

[33:42] aufgestellt also ca 50 m entfernt dass

[33:45] man eigentlich eine Keilwirkung hat an

[33:46] dem Bus vorbei und damit sind wir mit

[33:49] der Karte 6 auch schon wieder durch

[33:51] machen wir weiter mit der Karte 7 der

[33:53] erste Punkt ist wieder mit dem digitalen

[33:55] Tachograph Aufgaben vor fahrant tritt am

[33:58] fahenschreiber das hatten wir schon

[34:00] wieder so Punkt 2 Prüfen der

[34:02] druckwahneinrichtung das hat wir auch

[34:04] schon so dann überprüf noch mal die

[34:05] Funktion der Lenkhilfe das heißt wir

[34:08] wollen beistehendem Motor das Lenkrad

[34:10] bis zum Anschlag ziehen und wenn der

[34:12] Motor dann gestartet wird muss das

[34:14] Lenkrad weiter Durchsacken weil

[34:15] Lenkhilfe dann noch funktioniert das

[34:17] kontrollieren wir jetzt mal und mit dem

[34:20] Starten des Motors ging das Lenkrad ganz

[34:22] gleich weiter also ist die Lenkhilfe

[34:24] auch okay so der nächste Punkt ist dann

[34:26] Bremsleuchten Kennzeichenbeleuchtung

[34:28] Rückstrahler prüfen das hatten wir auch

[34:30] schon so Punkt 5 die Sichtprüfung des

[34:32] Antriebs von Nebenaggregaten

[34:34] Lichtmaschine Servo und Wasserpumpe das

[34:36] wär dann die kilriemen die hat wir auch

[34:38] schon so der setzte Punkt sechste Punkt

[34:40] sind dann die Bordwände Verschlüsse

[34:42] gepäckklappen die Ladeeinrichtung und

[34:45] ladungsicherung so da schauen wir halt

[34:47] einfach mal dass die sämtlichen klappen

[34:49] außen richtig geschlossen sind über die

[34:52] Schalter im Fahrzeug selber dann auch

[34:55] verriegelt sind dass sie dann während

[34:56] der Fahrt wenn man irgendwo stehen

[34:57] bleibt nicht we einfach von außen

[34:59] geöffnet werden können und genauso

[35:01] gucken wir auch mal im Fahrzeug selber

[35:03] falls Fahrgäste im Fahrzeug sein sollten

[35:06] diese Gepäck oben in den Ablagen drin

[35:09] haben dass dieses Gepäck auch richtig

[35:10] gelagert ist nicht raus oder

[35:11] runterfallen kann das gehört dann auch

[35:14] wieder mit zum Fahrer oder zur

[35:15] Fahrertätigkeit dazu dass man überprüfen

[35:17] dass alles richtig verstaut ist so dann

[35:19] haben wir noch mal Punkt 7 die das

[35:22] Demonstrieren der Notbetätigung der

[35:24] Türen das heißt sollte mal irgende

[35:26] defekt

[35:27] muss auch mal gewährleistet sein dass

[35:29] man die Türen auch von im not betätigen

[35:31] kann so beim notöffnen der Tür ist es

[35:34] dass wir dazu einmal den Notschalter

[35:36] betätigen müssen das heißt wir drehen

[35:38] einmal

[35:40] rzeigerin dadurch wird die ganze Tür

[35:42] drucklos und wenn der Druck von der Tür

[35:45] weg ist können wir auch die Tür von Hand

[35:50] aufdrücken dass wir dann ein und

[35:53] aussteigen können dann um die Tür wieder

[35:55] zu schließen und den normalen

[35:57] Mechanismus wieder reinzukommen drehen

[35:59] wir einfach wieder das ganze zurück und

[36:01] können dann die Tür über den normalen

[36:04] Öffner wieder ganz normal öffnen und

[36:07] schließen so das ganze können wir dann

[36:09] auch von außen machen das he wir die Tür

[36:12] einmal öffnen gehen wir noch mal raus so

[36:14] die Notöffnung von außen da Wied

[36:16] Uhrzeiger

[36:18] sind die Tür wird wieder

[36:21] drucklos und wir können die Tür von Hand

[36:25] aufziehen okay dann drehen wir wieder

[36:28] zurück und können auch wieder die Tür

[36:30] dann normal über den Schalter wieder

[36:32] öffnen und

[36:34] schließen so damit sind wir mit der

[36:37] Karte 7 auch schon wieder durch so

[36:38] machen weiter mit der Karte 8 dann

[36:40] wieder Bedienung der Schalter

[36:42] Kontrollgerät das hatten wir ja

[36:44] schon Wirkung des lufttrockners bzw

[36:47] Vorrat des froschutzmittels prüfen so W

[36:50] wir mal vom Lufttrockner reden da reden

[36:51] wir wieder über die Bremsanlage das

[36:53] heißt das Problem ist wir können den

[36:54] Lufttrockner in diesem Fahrzeug

[36:55] überhaupt gar nicht sehen wir können mal

[36:57] schauen oder überprüfen ob der

[36:59] luftruckner auch funktioniert indem wir

[37:01] einfach mal darauf achten wie lange die

[37:03] fülldauer der Vorratsbehälter dauert das

[37:06] heit soll sehr kurz vorkommen könnte

[37:09] sein dass da mit dem luftruck in Ordnung

[37:11] ist dass Feuchtigkeit in der Anlage ist

[37:13] von da das Volumen geringer ist und die

[37:15] Anlage schnell befüllt ist mehr

[37:16] Möglichkeit hätten wir da gar nicht dann

[37:18] beim frossschutzmittel W sen

[37:20] fahrzeugketten mit frostschützer was wir

[37:23] hier natürlich nicht haben müssen wir da

[37:26] noch mal olieren dass halt im Winter

[37:28] auch mal ausreichend Frostschutzmittel

[37:30] in der Anlage drin ist oder halt auch

[37:32] noch dass wir gucken Frostschutzmittel

[37:34] einmal im Kühlwasser dass das durch

[37:36] Spindeln halt festgestellt wird dass

[37:38] genug drin ist oder halt auch für die

[37:40] scheinwaschanlage dass da genug

[37:41] froschutzmittel in dem Wasser mit drin

[37:44] ist so als nächsten Punkt Punkt 3 haben

[37:45] wir dann Lenkungsspiel prüfen dazu gehen

[37:48] wir wieder rein so das Lenkungsspiel

[37:50] überprüfen wir bei laufendem Motor so

[37:52] dazu mal das Fenster öffnen so und das

[37:56] Lenkspiel soll nicht größer als 2 bis 3

[37:59] cm sein wir nehmen dafür zwei bis drei

[38:02] Finger suchen wir uns am Lenkrad W ein

[38:05] festen Punkt und dann nehmen mal den

[38:07] Blinkerhebel W das Lenkrad bewegen diese

[38:10] drei Finger da muss ich in diesem Spiel

[38:14] das Vorderrad bewegen das heißt ich

[38:16] beweg jetzt mal dieses Spiel von diesen

[38:17] zwei bis drei Fingern gucke dabei raus

[38:20] und sehe dass sich das Vorderrad auch

[38:23] bewegt dabei so D hab das auch überprüft

[38:25] das heißt so die Servolenkung

[38:28] funktioniert auch so da mal die Batterie

[38:31] und Anschlüsse Befestigung prüfen da

[38:34] wieder rumgehen um das Fahrzeug dann W

[38:36] wir zu den Batterien kommen so h der

[38:38] Klappe verstecken sich dann die

[38:42] Batterien machen hier ein noch mal die

[38:44] Tür auf so sind da die Batterien hinter

[38:48] so da schauen wir einmal dass die

[38:50] Batterien richtig befestigt sind sich

[38:53] nicht bewegen können dann auch gucken

[38:55] wir mal dass die einzelnen Klemmen

[38:57] richtig befestigt sind nicht loso sind

[39:01] und schauen auch noch mal mit dass diese

[39:03] einzelnen Polkappen mit über über den

[39:05] bei Polen sind dass dabei durch Arbeit

[39:08] an der Batterie keine Kurzschlüsse

[39:10] entstehen können so dann das fetten der

[39:12] Pole ist halt so eine Sache keiner weiß

[39:15] ob es gemacht werden soll oder nicht

[39:16] hier W es nicht gemacht nur wenn man

[39:19] halt Pole fetten sollte wä es Hal wieder

[39:21] wichtig drauf zu achten dass man da

[39:22] fettet wo der Pol aus dem Gehäuse

[39:25] rauskommt weil da durch unter g Spiel

[39:27] durch Erwärmung Lücken entstehen könnten

[39:29] ne aber sagt hier wurde nichts gefettet

[39:31] das aber auch okay soweit so als

[39:33] nächsten Punkt flüssigkeitsvorrad in

[39:35] Scheiben und scheinwerer Waschanlage

[39:37] kontrollieren so da kommen wir hinter

[39:39] die gleiche Wartungsklappe wie vorhin

[39:41] zum Lampenwechsel so wir öffnen hier

[39:44] noch mal aber hier hinter dann den

[39:46] großen Behälter für das

[39:47] Scheibenwischwasser so als nächsten

[39:49] Punkt plane sprege Zustand Befestigung

[39:52] kontrollieren prüfen ob plane frei von

[39:53] Wasser Schnee und Eises Plan haben wir

[39:55] nicht aber wir können halt generell mal

[39:57] im Winter drauf achten wenn Schnee drauf

[39:59] sein sollte das Form losfahren das alles

[40:01] runterkommt und jetzt auch gerade wieder

[40:03] wenn die Wetter wieder so das alles viel

[40:05] stark wächst die Bäume die Äste dass man

[40:08] damit der Höhe die Höhe des Busses auch

[40:10] er abreißen könnte dass man Hal mal

[40:12] drauf achtet dass auf dem Bus auch keine

[40:14] esse oder ähnliches drauf liegt so dann

[40:16] haben wir als Punkt 7 Beschreibung der

[40:18] Handhabung des Feuerlöschers so der

[40:20] Feuerlöscher der ist hier unter dem Sitz

[40:23] also hier hab wir den

[40:25] Feuerlöscher Benutzung des Feuerlöschers

[40:27] wäre es al so den Feuerlöscher nehmen

[40:30] dann einal den sicherungsspint

[40:32] rausziehen den Feuerlöscher entweder

[40:35] halten auf dem Boden stellen den

[40:36] Schlauch auf das Feuer richten am besten

[40:39] den Rücken im Wind den Wind im Rücken zu

[40:41] haben so dann drückt man einfach nur

[40:43] noch mal einfach die beiden Hebel

[40:45] zusammen und dann kommt das Löschmittel

[40:47] raus so damit haben wir die achte Karte

[40:50] auch erledigt so dann bei Karte ne als

[40:53] erster Punkt haben wir wieder benenn der

[40:55] Symbole auf dem Kontroll Gerät das hat

[40:56] wir ja auch schon so Sichtprüfung der

[40:58] Betriebs und Feststellbremse hatten wir

[41:00] auch schon

[41:00] Ölstand der Servolenkung prüfen so dazu

[41:03] gehen wir noch mal nach hinten den

[41:04] Ausgleichbehälter für die Servolenkung

[41:06] haben wir wieder hinten drin hier wir

[41:08] dann den Ausgleichbehälter für die

[41:09] Servolenkung das heißt hier selber

[41:12] können wir nichts kontrollieren wie der

[41:13] Füllstand ist d dass wir ein

[41:15] elektrischen Anschluss haben kie wir

[41:17] letztendlich ein Signal nach vorne wenn

[41:19] wir zu wenig Flüssigkeit der

[41:20] Servolenkung drin haben sollten und

[41:23] gesagt hier hinten selber können wir

[41:24] nichts mehr überprüfen so Punkt haben

[41:26] wir dann Schlussleuchten umrissleuchten

[41:28] hinten Funktion prüfen so dazu schalte

[41:30] ich noch mal das Licht ein so

[41:32] Schlussleuchten haben wir

[41:35] einmal hier auf der rechten Seite und

[41:38] auch hier oben auf der linken Seite

[41:40] bisschen besser zu sehen weil auch im

[41:41] Schatten sind so dann haben wir noch die

[41:44] umrissleuchten die umrissleuchten haben

[41:46] wir letztendlich oben links und rechts

[41:50] außenutech das Licht jetzt od die Sonne

[41:52] bisschen schlecht zu sehen und ansonsten

[41:54] h wir noch leuchten bzw

[41:56] Begrenzungsleuchten einmal hier unten

[41:58] links und auf der anderen Seite unten

[42:01] rechts das werden auch wieder mit die

[42:03] Begrenzungsleuchten für hinten so kommen

[42:05] wir zum nächsten Punkt Überprüfung der

[42:08] Scheibenwaschanlage und der Einstellung

[42:09] der Spritzdüsen da gehen wir ins

[42:11] Fahrzeug wieder rein zur Kontrolle der

[42:13] scheiwaschanlage ob die Spritzdüsen

[42:15] richtig eingestellt sind da drücken wir

[42:18] die

[42:19] Scheibenwaschanlage so und das sieht

[42:22] auch soweit gut

[42:25] aus

[42:27] okay so soll wir feststellen dass die

[42:29] Düsen falsch eingestellt sind könnte man

[42:32] s auch selber noch mal mit einer Nadel

[42:33] nachjustieren dass wieder richtig

[42:35] dainprüen wo sie hinprüen sollen aber

[42:38] hier bei dem Fahrzeug ist das soweit

[42:39] okay so als nächst Punkt Punkt 6 haben

[42:41] wir dann Zustand der Scheiben und

[42:43] Spiegel hab wir auch schon so als nächst

[42:45] haben wir Punkt 7 Kontrolle einer

[42:47] Sicherung bzw Handhabung des

[42:50] Sicherungsautomaten so dazu einmal haben

[42:52] wir einmal hier hinter dieser Klappe

[42:55] haben wir sich Automaten und einzelne

[42:57] Sicherung bei der oberen Sicherung ist

[42:59] es so wenn die Sicherung rausfliegen

[43:01] sollte dann kommt i dementsprechend

[43:02] dieser farbige Splint raus und man wirde

[43:05] sofort erkennen wenn irgendwo die

[43:07] Sicherung raus sein sollte so ma ich

[43:09] hier mal wieder zu und da wo die

[43:11] Batterien sind da noch weitere

[43:13] Sicherungsautomaten so genauso auch

[43:16] Sicherungsautomaten Einzel die Sicherung

[43:18] und hier wieder gucken dass der PIN

[43:19] nicht draußen ist da war let wieder

[43:22] genau welche Sicherung zu wechseln ist

[43:24] das he also e merken hier sind Sicherung

[43:27] und neben den Fahrer noch mal genauso so

[43:30] damit haben wir die Karte auch erledigt

[43:32] so dann haben wir noch mal die Karte 10

[43:34] so Punkt 1 sind dann wieder diese eine

[43:37] Punkte wie viel Kilometer wurden

[43:38] gefahren die ganzen Sachen so dann Punkt

[43:41] 2 prüfen ob die pedalwegge frei sind das

[43:43] hat wir auch schon dann Punkt 3

[43:45] Sichtprüfung der Federung so da könen

[43:48] wir nur an der Hinterachse kontrollieren

[43:50] so dann schauen wir hier mal rein und

[43:52] zwar sehen wir hier einmal das große

[43:55] Runde das ist dann der federbike der

[43:57] Luft Federung da gucken wir halt dass

[44:00] keine Risse drin sind in dem federbike

[44:02] oder auch mal hören dass inweise

[44:04] rauszuscht dass es undicht wäre und

[44:07] rechts daneben haben wir d noch mal

[44:08] unser Schwingungsdämpfer da noch mal

[44:10] gucken dass in dem Rohr was außerhalb

[44:12] ist keine Risse sind und auch müs mit

[44:15] gucken dass kein Öl rausläuft da dass

[44:17] das ja

[44:19] Öldruckdämpfer sind müss halt auch

[44:21] überprüfen dass die auch dicht sind so

[44:23] als nächstes haben wir Punkt 4

[44:24] kontrollllampen benennen das das hatten

[44:26] wir schon Punkt 5 Überprüfung der

[44:28] Zustandsanzeige der Luftfilteranlage da

[44:30] gehen wir noch mal nach hinten zum

[44:31] Luftfilter so da haben wir unser

[44:33] Luftfilter das he h Luftfilterkasten

[44:35] Jewes keine spezielle Anzeige um hier zu

[44:38] überprüfen zu können ob der Luftfilter

[44:40] verschmutzt ist hier haben mal wieder

[44:42] ein elektrischen Anschluss dran durch

[44:44] den wir dann auch wieder vorne im

[44:45] Bereich des Fahrers Meldung kriegen

[44:47] durch eine Kontrollleuchte falls der

[44:48] luftfis Ver schmutzt sein sollte so dann

[44:51] zum nächsten Punkt

[44:52] Unterlegkeile hatten wir schon Punkt 7

[44:55] Bedienung der Heizung und Lüftungsanlage

[44:57] so dazu gehen wir noch mal rein so und

[44:59] alles was mit der Heizung zu tun hat ist

[45:01] alles hier in diesem Gerät mit das heißt

[45:04] die ersten drei Drehschalter sind alle

[45:06] hier vorne für den Fahrerplatz das heißt

[45:08] also ein das Gebläse wo es hinpusten

[45:10] soll dann haben wir hier die

[45:11] Temperatureinstellung für den

[45:12] Fahrerplatz hier die Gebläse Stärke so

[45:15] alles was wir auf der rechten Seite

[45:16] haben die einzelnen Schalter sind alle

[45:18] für den Fahrgastraum das heiß hier über

[45:20] den mittleren Schalter da kann ich

[45:21] gucken was für eine Temperatur

[45:23] eingestellt ist für den Fahrgastraum ich

[45:25] einmal drauf drück kann ich dann hier in

[45:26] der mittleren Anzeige sehen auf welche

[45:29] Temperatur es eingestellt ist und wenn

[45:31] ich hier die autoeinstellung sehe dann

[45:33] weiß ich ganz genau dass die

[45:34] Innenraumtemperatur auf 22° eingestellt

[45:37] ist und die wird auch automatisch wieder

[45:38] eingehalten so wenn ich die

[45:40] Innenraumtemperatur verändern möchte die

[45:42] Taste der Umluft oder der Standheizung

[45:44] die Temperatur erhöhen oder senken über

[45:46] die

[45:47] Umlufttaste ne die Temperatur erhöhen

[45:49] oder halt über die Taste der

[45:51] Standheizung die Temperatur aen so dann

[45:53] wie wir schon hatten hier haben wir ein

[45:55] einmal die ein austaste für den

[45:57] Umluftschalter hier haben wir die ein

[45:59] austaste für die Standheizung hier oben

[46:01] ein Ausschalter für die Klimaanlage hier

[46:04] den Schalter für die Programmierung der

[46:06] Standheizung mal reingucken drauf

[46:08] drücken D haben wir die einzelnen Tage

[46:09] können wir die Uhrzeiten einstellen wann

[46:11] die Standheizung sich ein und

[46:13] ausschalten soll so und dann der beste

[46:15] Schalter den man so gar nicht kennt ist

[46:17] dieser hier unten das ist der sogenannte

[46:19] reheat Schalter bei dem reheat Schalter

[46:21] ist eigentlich so gedacht dass wenn man

[46:22] z.B mal im Stau im Tunnel steht und man

[46:25] möchte keine Abgase mehr in das Fahrzeug

[46:27] reinbekommen dann tut man einmal auf die

[46:29] umlufttastei aber das Problem ist dass

[46:31] ich unheimlich Feuchtigkeit in den BU

[46:33] sammelt und über heaste wird halt dafür

[46:35] gesorgt dass der Bus automatisch mal die

[46:37] Feuchtigkeit gezogen wird dass hier

[46:39] relativ trockene Luft dann auch drin ist

[46:41] wir relativ schnell feuchte Fenster von

[46:43] innen das wäre das was wir zur Heizung

[46:44] sagen können und damit sind wir durch so

[46:47] jetzt haben wir die abfahrkontrolle

[46:48] einmal durchgeführt ich hoffe das hilft

[46:50] euch für eure Prüfung dass ihr dann dann

[46:52] ganz gut durch diese Technik durchkommt

[46:54] den Prüfer alle Fragen beantworten könnt

[46:56] wobei das ja nicht das letzte Mal sein

[46:58] sollte mit dem Video die abfahrkontrolle

[47:00] gesehen zu haben euer Fahrlehrer geht

[47:02] das mit Sicherheit vor der mal komplett

[47:04] am Fahrzeug mit euch durch und dann in

[47:06] diesem Sinne wünsche euch viel Erfolg

[47:07] für eure Prüfung macht's gut

[47:13] [Musik]

[47:23] tschüss